Жители Барнаула жалуются на серьёзные проблемы с общественным транспортом. В новых районах добраться до центра можно лишь по маршруту № 47, но в автобусах отсутствуют валидаторы — водители требуют оплачивать проезд переводами напрямую им. Не лучше ситуация и в Гоньбе: оттуда в центр города ходят всего два рейса — № 25 и № 32, причём только в утренний и вечерний пик.
В ответ на эти обращения губернатор Виктор Томенко напомнил, что за период с 2021 по 2024 год регион приобрёл 280 автобусов для местных администраций, 10 трамвайных вагонов для Барнаула и несколько троллейбусов для Рубцовска. Кроме того, для столицы края закупили ещё 12 трамваев — шесть из них должны поступить до конца текущего года, остальные приедут следующим летом. Для Барнаула также заказаны 14 троллейбусов, а в перспективе планируется покупка дополнительных 28 автобусов. Часть барнаульских трамваев после обновления парка передадут в Бийск, чтобы усилить местную систему пассажирских перевозок.
Губернатор обратился к мэру Барнаула Вячеславу Франку с просьбой разобраться в ситуации. Мэр сообщил, что город утвердил новую версию генерального плана, предусматривающую расширение транспортных маршрутов. От перевозчиков потребовали обновить подвижной состав. Так, были возобновлены ранее приостановленные маршруты № 1 и № 10, а на маршрут № 47 добавили пять дополнительных единиц техники.
При этом Вячеслав Франк отметил, что по действующему законодательству автобусы могут осуществлять перевозки без установки валидаторов. Тем не менее власти обещают держать ситуацию на контроле: маршрут № 47 взят на особый надзор для урегулирования проблем с графиком движения, а маршрут № 25 могут передать на обслуживание МУП «Горэлектротранс» из‑за регулярных сбоев в выходе автобусов на линию.
В целом, несмотря на значительные вложения в обновление транспорта (в 2025 году на эти цели направлено около 2,5 млрд рублей), проблемы с транспортной доступностью в отдельных районах Барнаула сохраняются. За последние три года расходы бюджета на поддержку перевозчиков удвоились: если в 2024 году они составили 770 млн рублей, то в 2025‑м выросли до 1 млрд рублей, а на 2026 год запланировано уже 1,3 млрд рублей. При этом по федеральной программе к 2030 году предстоит заменить все автобусы старше 10 лет, что потребует дальнейших усилий и инвестиций.
