В Барнауле разгорелся судебный спор вокруг одного из самых проблемных дорожных объектов города — путепровода на проспекте Калинина. Администрация краевой столицы подала иск к томской проектной организации «Запсиб-мост» с требованием взыскать более 2,7 миллиона рублей за нарушение сроков корректировки проекта реконструкции моста. Заявление комитета по дорожному хозяйству и транспорту принято к производству Арбитражным судом Алтайского края 19 марта, предварительное заседание назначено на 20 апреля.
Контракт между мэрией и томскими проектировщиками был заключен 6 июля 2024 года. Стоимость работ составила 12,9 миллиона рублей. Согласно условиям договора, подрядчик должен был не только скорректировать существующую проектно-сметную документацию, но и разработать новую рабочую документацию, а также получить положительное заключение государственной экспертизы. Срок исполнения был установлен до 28 декабря 2024 года.
Однако реальность оказалась далека от планов. Проект не прошел экспертизу с первого раза — в октябре 2025 года стало известно, что документация получила отрицательное заключение. В итоге положительное заключение было выдано лишь 29 декабря 2025 года, а полное исполнение контракта зафиксировано 15 января 2026-го. Таким образом, просрочка составила около года. Несмотря на задержки, мэрия полностью рассчиталась с подрядчиком, выплатив всю сумму контракта, а затем, вероятно, решила взыскивать пеню в судебном порядке.
В карточке контракта на сайте госзакупок зафиксированы две претензии заказчика к исполнителю от 12 января 2026 года — на суммы около 942 тысяч и 1,8 миллиона рублей. Обе связаны с нарушением сроков выполнения работ.
Стоит отметить, что для «Запсиб-моста» это не первый опыт работы с барнаульским путепроводом. Первая версия проекта реконструкции была разработана этой же компанией еще в 2019 году. Однако в 2024 году потребовалась актуализация документации, что и привело к нынешним судебным разбирательствам.
Состояние самого моста, построенного в 1965 году, давно вызывает тревогу. Еще в 2019 году специалисты признали его предаварийным: на проезжей части фиксировались выбоины размером до 30 сантиметров и глубиной до 8 сантиметров, а толщина асфальтобетонного покрытия создавала дополнительную нагрузку на несущие конструкции. Ориентировочные сроки начала реконструкции путепровода пока не называются, однако получение положительного заключения госэкспертизы открывает возможность для поиска финансирования на капитальный ремонт этого важного транспортного узла Барнаула.
