В Рубцовске состоялось заседание комиссии по безопасности дорожного движения. Участвовали чиновники, депутаты, сотрудники ГИБДД и перевозчики. Дискуссия вышла живой, но конструктивной. Вместо простой констатации проблем участники предложили конкретные решения.
Первым стал вопрос о дорожной разметке. Депутат Игорь Левин заявил, что термопластик после зимы полностью исчезает. Это дорого и недолговечно. Разумнее перейти на краску — затраты небольшие. Замглавы администрации Олег Обухович согласился: главное, чтобы разметка была. Но контракты заключают в первом квартале, а подрядчики тянут до июня. Выход — привлечь муниципальное предприятие для оперативной работы.
Жарко обсуждали ямочный ремонт на проспекте Ленина. Струйно-инъекционный метод дал лишь краткий эффект. При тридцатиградусной жаре заплатки продержались несколько дней. Перевозчик Андрей Саблин привёл статистику: за пять месяцев у его компании — 15 инцидентов с выходом из строя задних мостов автобусов. Это серьёзные затраты, которые убивают рентабельность.
Обухович пояснил, что идеальный вариант — срезать повреждённый слой и положить новый. Но это сейчас невозможно. Капитальный ремонт проспекту не светит из-за просевших кирпичных колодцев коллектора. К тому же смета участка от Жуковского до Сельмашской за два года выросла с 35 до 58 миллионов рублей.
Также в Рубцовске отказались от резиновых «лежачих полицейских». Их срывает при зимней уборке или раздавливают большегрузы. С этого года переходят на асфальтобетонные искусственные неровности.
Начальник ГИБДД Александр Гранкин озвучил неутешительную статистику. За 2025–2026 годы выросло число ДТП, пьяных водителей и нарушений с детскими креслами. Острая тема — электросамокаты. Дети и взрослые ездят навстречу по тротуарам, без света. Депутат Владимир Овчинников предложил ограничить движение самокатов по примеру других регионов.
Игорь Левин выдвинул три инициативы, не требующих больших бюджетов. Первая — возродить народные дружины, экипировать их жилетами и жезлами, разрешить останавливать нарушителей в присутствии инспектора.
Вторая — создать сайт или канал в мессенджере для приёма от граждан видео с нарушениями. Сегодня запись нужно нести лично в дежурную часть. А ведь при грамотно снятом ролике наказание нарушителя вполне реально.
Третья — вернуться к переговорам об установке камер фотовидеофиксации в аварийно-опасных местах. Проект предлагали несколько лет назад, но тогда отказались. Сейчас есть предпосылки для положительного решения со стороны краевого Минтранса и Алтайавтодора.
Представитель железной дороги Артем Кирчанов сообщил, что ДТП на переездах в этом году не было, но участились смертельные случаи на «народных тропах». Два человека погибли за пять месяцев. Железнодорожники попросили помочь с рейдами и информационной кампанией.
Итог заседания подвёл Игорь Левин. Город маленький, основные нарушения происходят на десятке одних и тех же мест. Если попробовать стать новаторами и не бояться предложений, эффект обязательно будет.
